விளக்கு கம்பங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் என்னவாக இருக்க வேண்டும்

GOST மற்றும் SNiP இன் கண்டிப்பாக நிறுவப்பட்ட தரநிலைகளின்படி லைட்டிங் துருவங்களுக்கு இடையிலான தூரம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. சரியான குறிகாட்டியைத் தீர்மானிக்க, பல காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், எனவே கணக்கீடுகள் எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்காக அவற்றை பகுப்பாய்வு செய்வது மதிப்பு. சாலையின் வெளிச்சம் மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆகியவை சரியான இடத்தைப் பொறுத்தது.

நிறுவப்பட்ட தரநிலைகளின்படி விளக்குகள் கண்டிப்பாக வைக்கப்படுகின்றன.

நெடுஞ்சாலை மற்றும் நகரத்தில் உள்ள தூரத்தை தீர்மானிப்பதற்கான பொதுவான அம்சங்கள்

ஒரு தூணிலிருந்து மற்றொரு தூணுக்கு உள்ள தூரம் இடைவெளி எனப்படும். இது பல நிபந்தனைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும், எனவே எல்லா இடங்களிலும் பின்பற்றக்கூடிய தெளிவான விதிகள் எதுவும் இல்லை. முதலில், நீங்கள் பின்வருவனவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

1. எந்தப் பகுதி ஒளிரும். இது வெவ்வேறு போக்குவரத்து தீவிரம், வெவ்வேறு அகலங்களின் நகர வீதிகள் அல்லது பூங்கா பகுதிகள் கொண்ட நெடுஞ்சாலையாக இருக்கலாம். ஒவ்வொரு வகைக்கும் விதிகள் வேறுபட்டவை.
2. துருவங்களின் வகை மற்றும் அவற்றின் உயரம். விளக்கிலிருந்து தரையில் உள்ள தூரம் மட்டுமல்ல, ஆதரவில் உள்ள உச்சவரம்பு விளக்குகளின் எண்ணிக்கை, சாலையுடன் தொடர்புடைய அவற்றின் இருப்பிடம் போன்றவையும் இங்கே முக்கியம்.
3. ஒளி மூலங்களின் வகை மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் விளக்குகளின் பண்புகள். பெரும்பாலும், விளக்கை மாற்றிய பின், மற்ற குணாதிசயங்களுடன் ஒரு மாறுபாடு பயன்படுத்தப்பட்டால் வெளிச்சம் மாறுகிறது. எனவே, தோல்வியுற்ற விளக்குகளை ஒரே மாதிரியாக மாற்றுவதற்காக குறிப்பிட்ட உபகரணங்களுக்கு கணக்கீடுகள் எப்போதும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
4. ஒளிரும் பகுதிகளுடன் தொடர்புடைய தூண்களின் இடம். இங்குள்ள விதிமுறைகளைக் கடைப்பிடிப்பது முக்கியம், ஏனெனில் ஆதரவை மிக நெருக்கமாக வைப்பது சாத்தியமில்லை, மேலும் நீங்கள் அவற்றை வெகுதூரம் நகர்த்தினால், ஒளியின் தரம் குறையும்.
5. நிலப்பரப்பு மற்றும் வெளிச்சத்தை பாதிக்கக்கூடிய பிற அம்சங்கள். உதாரணமாக, இறங்குகள் மற்றும் ஏறுதல்களில், நீங்கள் விளக்குகளை வைக்க வேண்டும், அதனால் ஒரு பகுதி கூட வெளிச்சம் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் ஒளிரும் ஃப்ளக்ஸ் உங்கள் கண்களைத் தாக்காது.
6. தூண் அமைப்பு. சாலையின் வெளிச்சம் நேரடியாக இதைப் பொறுத்தது.

மேற்பரப்பின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் வெளிச்சத்தின் அளவு வேறுபடுகிறது.

விளக்குகளை அதிக சக்தி வாய்ந்த விளக்குகளுடன் மாற்றுவதன் மூலம் அல்லது மிகவும் திறமையான விருப்பங்களுடன் உச்சவரம்பு விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நீங்கள் விளக்குகளை மேம்படுத்தலாம்.

GOST மற்றும் SNiP இன் படி விதிமுறைகள்

கணக்கீடுகளை மேற்கொள்ளும்போது மற்றும் தூண்களின் இருப்பிடத்தைத் திட்டமிடும்போது இந்த திட்டம் நிபுணர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கட்டிடக் குறியீடுகள் விளக்குகளுக்கு சரியான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக அனைத்து அளவுருக்களையும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன. கூடுதலாக, கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய வேறு பல அம்சங்கள் உள்ளன. தெளிவுக்காக அவை வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன:

1. இருப்பிட உயரம் சாலையின் மீது விளக்கு விளக்கு. அதிக இந்த காட்டி, பரந்த ஒளி புள்ளி, ஆனால் குறைந்த வெளிச்சம் தீவிரம். வழக்கமாக உயரம் H எழுத்துடன் குறிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட சாலைக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, சராசரியாக 9-12 மீட்டர் ஆகும்.
2. இடைவெளி அகலம். சாலையின் வகை, அதன் விளக்கு வகை மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தரநிலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது 30 முதல் 65 மீட்டர் வரை இருக்கலாம், எனவே ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் எத்தனை தூண்கள் நிறுவப்பட வேண்டும் என்பது சரியான கணக்கீட்டைப் பொறுத்தது. வரைபடங்களின் அகலம் எல் என்ற எழுத்தால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.
3. விளக்கு குவிமாடத்தின் நிலை சாலை பற்றி. செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், சாலையின் வெளிச்சத்தை வழங்கவும், கர்ப் அல்ல, லுமினியர் பொதுவாக பொருத்தமான அளவிலான அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அவை வடிவமைப்பில் சேர்க்கப்படலாம் அல்லது மேல் பகுதியில் தனித்தனியாக சரி செய்யப்படலாம். இந்த காட்டி I என்ற எழுத்தால் குறிக்கப்படுகிறது.
4. சாலை அகலம் - சாலையில் விளக்குகளை வைப்பதை தீர்மானிக்கும் போது விரட்டப்படும் மற்றொரு முக்கியமான காரணி. உருவம் 12 மீட்டர் வரை இருந்தால், நீங்கள் ஒரு பக்கத்தில் விளக்குகளை வைக்கலாம், 12 முதல் 18 வரை இருந்தால், அவற்றை செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் சாலையின் இருபுறமும் வைப்பது நல்லது. 18 முதல் 32 மீட்டர் அகலம் கொண்ட வண்டிப்பாதைகளுக்கு, ஒரு செவ்வக சதுரங்க முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. காட்டி W குறியீட்டால் குறிக்கப்படுகிறது.
5. விதான சாய்வு கோணம் சாலைப் பாதையுடன் தொடர்புடையது, தனித்தனியாகத் தேர்ந்தெடுப்பதும் அவசியம், ஏனெனில் இது ஒளிரும் ஃப்ளக்ஸ் எவ்வாறு விநியோகிக்கப்படும் என்பதைப் பொறுத்தது. இது α குறியீட்டால் குறிக்கப்பட்டு டிகிரிகளில் அளவிடப்படுகிறது. கோணத்தை மாற்றுவதன் மூலம், நீங்கள் துல்லியமாக விளக்குகளை அமைக்கலாம் மற்றும் தேவைப்பட்டால் அதை சரிசெய்யலாம்.

ஒளிக்கற்றை அதிகரிக்கும் போது ஒளியின் அளவு எவ்வளவு குறைகிறது என்பதை வரைபடம் காட்டுகிறது.

விளக்குகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​முதலில், அண்டை விளக்குகளின் ஒளியின் கூம்புகளின் குறுக்குவெட்டு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த பகுதிகளில்தான் வெளிச்சத்தின் அளவு அளவிடப்படுகிறது மற்றும் தரநிலைகளுக்கு இணங்க சரிபார்க்கப்படுகிறது.இவை சாலையின் மிகவும் மங்கலான வெளிச்சம் கொண்ட பகுதிகள் என்பதால், அவை ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளால் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. சோடியம் விளக்குகள் கொண்ட சாதனங்களுக்கான குறிகாட்டிகளின் அட்டவணை கீழே உள்ளது, இது இன்று மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும்.

ஒரே மாதிரியான சாதனங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப நெடுவரிசைகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளியைத் தேர்ந்தெடுக்க அட்டவணையை முன்கூட்டியே கணக்கிடலாம் மற்றும் தொகுக்கலாம்.

விளக்கு கம்பங்களுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளியை தீர்மானிப்பதில் முக்கிய காரணிகள்

சாலை வெளிச்சத்திற்கான தேவைகள் GOST R 54305-2011 (பிரிவு 4.1) இல் பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளன. தூரம் மற்றும் பிற முக்கிய புள்ளிகளின் தீர்மானத்தை பாதிக்கும் முக்கிய காட்டி கிடைமட்ட வெளிச்சம் ஆகும். மேலும் இது விளக்குகளுக்கான பொருளின் வகையைப் பொறுத்தது:

1. வகை ஏ - இவை நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பெரிய நகர வீதிகள். மதிப்புகள் சாலையில் போக்குவரத்தின் தீவிரத்தைப் பொறுத்தது, அது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 3000 வாகனங்களுக்கு மேல் இருந்தால், சராசரி கிடைமட்ட வெளிச்சம் ஒரு சதுர மீட்டருக்கு குறைந்தது 20 லக்ஸ் இருக்க வேண்டும். 1000 முதல் 3000 வரையிலான தீவிரத்துடன், விதிமுறை ஒன்றுதான் - 20 லக்ஸ், மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 500 முதல் 1000 கார்கள் கடந்து சென்றால், நீங்கள் 15 அலகுகளின் குறிகாட்டியில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
2. வகை பி - பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த முக்கிய சாலைகள் மற்றும் அவற்றிற்கு சமமான பொருள்கள். ட்ராஃபிக் தீவிரம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 2000ஐத் தாண்டினால், கிடைமட்ட வெளிச்ச விகிதம் 15 லக்ஸ் ஆகும். சராசரியாக 1,000 முதல் 2,000 வாகனங்கள் செல்லவும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1000 வாகனங்கள் வரை 1000 வரை ஏற்றும் போது, ​​காட்டி 10 லக்ஸ் இருக்க வேண்டும்.
3. வகை பி - நகரங்களில் உள்ளூர் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த தெருக்கள் மற்றும் சாலைகள், மிகப்பெரிய குழு. போக்குவரத்து ஓட்டத்தின் அடர்த்தி 500 கார்களுக்கு மேல் இருந்தால், விதிமுறை 6 lx ஆகும்.ஒரு மணி நேரத்திற்கு 500 கார்கள் அல்லது அதற்கும் குறைவான சாலைகளுக்கு, 4 லக்ஸ் கிடைமட்ட வெளிச்சம் போதுமானது.

குறைந்த போக்குவரத்து தீவிரம், குறைந்த விளக்கு தேவைகள்.

சாலையின் ஒரு பக்கத்தில் அமைந்துள்ள விளக்கு கம்பங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம், அவற்றின் உயரத்திற்கு ஏற்ப, 5:1 ஆகும். செக்கர்போர்டு ஏற்பாடு பயன்படுத்தப்பட்டால், விகிதம் 7:1 ஆக அதிகரிக்கிறது.

ஆதரவு பொருள்

GOST 32947-2014 இன் தரநிலைகளின்படி பயன்படுத்தப்பட்ட துருவங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​பிராந்தியத்தின் நில அதிர்வு அம்சங்கள், குளிர்காலத்தில் குறைந்தபட்ச வெப்பநிலை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. ஆக்கிரமிப்பு சூழல்களின் தாக்கம் கவனிக்கப்படக்கூடாது.

உலோக துருவங்கள்

ஒரு உலோக கம்பத்தை ஒரு விளிம்பு வழியில் கட்டுதல்.

இந்த விருப்பத்தை உருவாக்க எஃகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. குளிர்கால உறைபனிகள் -40 டிகிரிக்கு மேல் இல்லாத பகுதிகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. உலோக துருவங்கள் பின்வரும் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன:

1. பெரும்பாலும், இரண்டு அல்லது 3 கூறுகள் வெல்டிங் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் குறைந்த உயரத்தில், கிரேன் மூலம் நிறுவப்பட்ட திடமான ஆதரவுகளும் இருக்கலாம்.
2. மெட்டல் துருவங்களை விளக்குகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், இதில் அவை சக்தி அல்லாதவை என்று அழைக்கப்படுகின்றன. வடிவமைப்பு கம்பிகளை நிறுவுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டால் மற்றும் மின் இணைப்புக்கு சேவை செய்தால், ஆதரவுகள் சக்தி என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
3. சுயவிவரத்தின் குறுக்குவெட்டு சுற்று அல்லது பன்முகத்தன்மை கொண்டதாக இருக்கலாம். சில மாதிரிகளில், நெடுவரிசையின் தடிமன் அதன் உயரம் முழுவதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் சிலவற்றில் அது குறைந்து, கூம்பு வடிவத்தை அளிக்கிறது.
4. நிறுவல் முறையின்படி, நேராக-ரேக் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் வகைகள் வேறுபடுகின்றன. முதலாவது பாரம்பரிய முறையில் நிறுவப்பட்டு, விரும்பிய ஆழத்தின் துளை தோண்டி, அடித்தளத்தை கான்கிரீட் செய்கிறது. அடித்தளம் முன்கூட்டியே ஊற்றப்பட்டு, அதில் ஒரு பெருகிவரும் விளிம்பு வைக்கப்படுவதால், flange வகை மிகவும் வசதியானது.இடுகையை நிறுவ வேண்டியது அவசியம், இதனால் துளைகள் ஸ்டுட்களுடன் ஒத்துப்போகின்றன மற்றும் கொட்டைகளை இறுக்குகின்றன.

உலோகம் நீடித்தது, ஆனால் அரிப்பால் கடுமையாக சேதமடைகிறது, எனவே துருவங்களுக்கு எதிர்ப்பு அரிப்பு வண்ணப்பூச்சுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பூச்சு ஒவ்வொரு சில வருடங்களுக்கும் அது தேய்ந்துபோகும்போது புதுப்பிக்கப்படுகிறது.

வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஆதரவுகள்

விளக்குக்கான உலோக அடைப்புக்குறிகள் பெரும்பாலும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் துருவங்களுடன் இணைக்கப்படுகின்றன.

மிகவும் பொதுவான தீர்வு, இது ஒரு நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பயன்பாட்டின் போது சிறப்பு கவனிப்பு தேவையில்லை. மேற்பரப்பை துருப்பிடித்து வர்ணம் பூச வேண்டிய அவசியமில்லை. அம்சங்கள்:

1. உற்பத்திக்காக, அதிர்வு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது உயர்தர கான்கிரீட்டைச் சுருக்குகிறது, இதனால் காற்று குமிழ்கள் உள்ளே இருக்காது. நம்பகத்தன்மைக்காக, பற்றவைக்கப்பட்ட வலுவூட்டலின் ஒரு சட்டகம் உள்ளே செருகப்படுகிறது.
2. -55 டிகிரி வரை வெப்பநிலை உள்ள பகுதிகளில் வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்தலாம். அவை கிட்டத்தட்ட எல்லா பகுதிகளுக்கும் ஏற்றது, ஏனெனில் அவை அளவு 7 வரை நில அதிர்வுகளைத் தாங்கும்.
3. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டின் ஐசிங் மற்றும் வலுவான காற்றுக்கு எதிர்ப்பானது உலோக துருவங்களை விட அதிக அளவு வரிசையாகும்.
4. வடிவம் வேறுபட்டிருக்கலாம்: பிரமிடு, சுற்று, கூம்பு, பிரிஸ்மாடிக். ஒவ்வொரு விருப்பங்களும் சில நிபந்தனைகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே நீங்கள் லைட்டிங் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
5. பெருகிவரும் முறைகள் உலோக ஆதரவைப் போலவே இருக்கும். நீங்கள் தரையில் கீழ் பகுதியை கான்கிரீட் செய்யலாம் அல்லது நீங்கள் ஃபிளாஞ்ச் முறையைப் பயன்படுத்தலாம். எடையைப் பொறுத்தவரை, இந்த விருப்பம் மிகவும் கனமானது, எனவே அதை நிறுவ பொருத்தமான உபகரணங்கள் தேவை.

கம்பிகளை இணைக்க கான்கிரீட் ஆதரவுகள் பயன்படுத்தப்படலாம். தனியார் துறை மற்றும் சிறிய போக்குவரத்து உள்ள தெருக்களில், இந்த விருப்பம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கூட்டு துருவங்கள்

கலப்பு பதிப்பு நன்றாக உள்ளது, அதை ஒரு நபர் எளிதாக தூக்க முடியும்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் மேலும் மேலும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நவீன தீர்வு. இது பாரம்பரிய துருவங்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது, ஆனால் இது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. அவை பாலிமர் ரெசின்கள் அல்லது பிற சேர்மங்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. விறைப்புத்தன்மையைக் கொடுக்கவும், விரும்பிய வடிவத்தை உறுதிப்படுத்தவும், தயாரிப்புகள் கண்ணாடியிழை மூலம் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன.
2. துருவங்கள் கான்கிரீட் மற்றும் உலோக துருவங்களை விட மிகவும் இலகுவானவை, இது போக்குவரத்து மற்றும் நிறுவலை எளிதாக்குகிறது. அதே நேரத்தில், அவர்கள் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை - பல்லாயிரக்கணக்கான ஆண்டுகள் மற்றும் அரிப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு பூச்சு புதுப்பித்தல் தேவையில்லை.
3. சுயவிவரம் மற்றும் பரிமாணங்கள் மாறுபடலாம். அனைத்து தயாரிப்புகளும் சான்றளிக்கப்பட்டவை, தேவைகளுக்கு இணங்குவதற்கான ஆவணங்கள் இருக்க வேண்டும்.
4. ஆதரவுகள் விளக்குகள் மற்றும் கம்பிகள் இரண்டிற்கும் ஏற்றது, எனவே அவை சக்தி வாய்ந்தவையாக இருக்கலாம்.
5. கட்டுதல் பெரும்பாலும் ஒரு விளிம்பு வழியில் செய்யப்படுகிறது. ஆனால் தரையில் கான்கிரீட் செய்யக்கூடிய விருப்பங்கள் உள்ளன.

மேலும் படியுங்கள்

நகர தெரு விளக்குகளின் வகைகள் மற்றும் அவற்றின் அம்சங்கள்

 

தெரு விளக்குகளுக்கு இடையிலான தூரம் அவற்றின் நிறுவலுக்கான ஒரே அளவுகோல் அல்ல. தூண்களின் இருப்பிடத்திற்கான பல தேவைகளையும் நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். கேபிளை இடுவது எங்கு சிறந்தது மற்றும் ஆதரவிலிருந்து விளக்கு எந்த வகையான நீட்டிப்பு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதைப் பொறுத்தது. பின்வரும் கட்டுப்பாடுகளை நினைவில் கொள்ளுங்கள்:

1. ஒரு தனிவழி அல்லது அதிக போக்குவரத்து நெரிசலைக் கொண்ட ஒரு நகர நெடுஞ்சாலை ஒளிரச்செய்யப்பட்டால், கம்பத்திலிருந்து கர்ப் வரை குறைந்தபட்சம் ஒரு மீட்டர் இருக்க வேண்டும். இது குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கை, இது இன்னும் அதிகமாக செய்யப்படலாம், ஆனால் அதை குறைக்க முடியாது. இது மற்ற விதிகளுக்கும் பொருந்தும்.
2. பெரும்பாலான நகர வீதிகளில், குறைந்தபட்ச கர்ப் கிளியரன்ஸ் 50 செ.மீ. இது சிறிய சாலைகள் மற்றும் பிற குறைந்த போக்குவரத்து விருப்பங்களுக்கு பொருந்தும்.
3. சாலையில் லாரிகளின் இயக்கம் தடைசெய்யப்பட்டால், மிகச்சிறிய தூரம் 30 செ.மீ., பெரிய வாகனங்கள் மூலம் ஆதரவை சேதப்படுத்தும் ஆபத்து இல்லாத இடத்தில் இந்த விருப்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
4. பிளவு பட்டையில் விளக்குகள் நிறுவப்பட்டால், அதன் அகலம் குறைந்தது 5 மீட்டர் இருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு ஆதரவும் பொதுவாக ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு நிழல்களைக் கொண்டிருக்கும்.
5. பூங்காக்கள், குடியிருப்பு பகுதிகள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு பகுதிகளுக்கு, தூரங்கள் மற்றும் தூண்களின் இருப்பிடம் தனித்தனியாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. இங்கே கடுமையான விதிகள் எதுவும் இல்லை, இது பாதுகாப்புக் கருத்தாய்வுகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும், இதனால் ஆதரவுகள் தலையிடாது.
6. வண்டிப்பாதையின் விளிம்பில் கர்ப் இல்லை என்றால், கம்பத்திற்கு குறைந்தபட்ச தூரம் 1.75 மீட்டர் இருக்க வேண்டும்.

கர்ப் மற்றும் ஆதரவுகளுக்கு இடையிலான தூரம் பல்வேறு வகையான சாலைகளுக்கு நிறுவப்பட்ட தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

குடியிருப்புப் பகுதிகளில் கம்பங்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், துருவத்திலிருந்து பால்கனிகள் அல்லது ஜன்னல்கள் வரை குறைந்தது 1 மீட்டர் இருக்க வேண்டும். எந்த ஆபத்தையும் அகற்ற தூரத்தை இன்னும் அதிகமாக்குவது நல்லது.

துருவங்களை நிறுவும் போது, ​​நல்ல தெரிவுநிலையை உறுதி செய்வதற்கும் பாதுகாப்பான அமைப்பை உருவாக்குவதற்கும் பல அளவுகோல்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். முக்கிய காட்டி மேற்பரப்பு வெளிச்சம், எனவே துருவங்களுக்கு இடையிலான தூரம், அவற்றின் இருப்பிடம், விளக்கு உயரம் மற்றும் அதன் சக்தி ஆகியவை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, இதனால் கணினி தரநிலைகளை சந்திக்கிறது.