மார்க்கர் மற்றும் இயங்கும் விளக்குகள்: அவற்றின் வேறுபாடுகள் என்ன
பல இயக்கிகள் பல்வேறு வகையான விளக்கு அமைப்புகளின் அம்சங்களைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை. இவை இயங்கும் விளக்குகள் மற்றும் பார்க்கிங் விளக்குகள் ஆகியவை அடங்கும் - இந்த விருப்பங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்கது மற்றும் அவை ஒன்றையொன்று மாற்ற முடியாது. இந்த உபகரணங்கள் எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் எந்த சூழ்நிலையில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.
மார்க்கர் மற்றும் இயங்கும் விளக்குகள் என்றால் என்ன
பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் (DRL) எந்த வகையான வாகனத்திற்கும் வெளிப்புற விளக்கு கருவியாகும். பகல் நேரங்களில் காரின் முன்பக்கத்தின் பார்வையை மேம்படுத்துவதே இதன் நோக்கம். எந்தவொரு வானிலையிலும் காரை மிகவும் சிறப்பாகக் காணலாம், இது போக்குவரத்து பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறது.
மோசமான தெரிவுநிலையில், அதே போல் இரவில் மற்றும் அந்தி நேரத்தில் காரை நிறுத்தும் போது, காரை முன்னிலைப்படுத்த பரிமாணங்கள் தேவை. அவற்றின் பிரகாசம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, நிற்கும் காரைக் குறிக்க இது போதுமானது, ஆங்கிலத்தில் இந்த விருப்பம் "பார்க்கிங் லைட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
இந்த வழக்கில், பல்வேறு தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்படலாம்:
- குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்கள். இந்த விருப்பம் DRLகள் இல்லாத நிலையில் பெரும்பாலும் பொருந்தும்.பெரும்பாலும் இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஹெட்லைட்கள் குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் செயல்படுகின்றன, இது மின்சாரத்தை சேமிக்கிறது மற்றும் விளக்குகள் மற்றும் பிரதிபலிப்பாளர்களின் உடைகளை குறைக்கிறது, இது அதிக வெப்பம் காரணமாக தோல்வியடையும். சில நாடுகளில், இந்த விருப்பம் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
![மார்க்கர் மற்றும் இயங்கும் விளக்குகள்: அவற்றின் வேறுபாடுகள் என்ன]()
குறைந்த கற்றை மற்றும் மூடுபனி விளக்குகள் இயங்கும் விளக்குகளுக்கு ஒரு முறையான மாற்றாகும். - குறைந்த மின்னழுத்த உயர் கற்றை. இந்த தீர்வு வட அமெரிக்க நாடுகளில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்னழுத்தம் ஒரு சிறப்பு மின்தடையம் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் ஒளியின் தீவிரம் 1500 கேண்டெலாவை தாண்டாது. பல கார் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த அமைப்பை தரநிலையாக நிறுவுகின்றனர், எனவே இது எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படலாம்.
- பனி விளக்குகள். ரஷ்யாவில், போக்குவரத்து விதிகளின்படி, இயங்கும் விளக்குகளுக்கு மாற்றாக ஃபாக்லைட்களை இயக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது, இது வாகனத்தின் நல்ல தெரிவுநிலையை உறுதி செய்கிறது. ஆனால் பல மாநிலங்களில் சாதாரண வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் PTF ஐ இயக்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
- நிலையான DRL. தனித்தனியாக, ஸ்காண்டிநேவியாவிலிருந்து வரும் கார்களில் இந்த உறுப்பு கட்டாயமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில், இவை ஒளிரும் விளக்குகள் கொண்ட ஹெட்லைட்கள், ஆனால் இப்போது LED உபகரணங்கள் ஒரு பிரகாசமான வெள்ளை ஒளியுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அது பகலில் கூட தெளிவாகத் தெரியும். அதே நேரத்தில், மின்சார நுகர்வு குறைவாக உள்ளது, இது மின் உபகரணங்களின் சுமையை குறைக்கிறது.
இருப்பிட அம்சங்களைப் பொறுத்தவரை, பல முக்கியமான புள்ளிகள் உள்ளன:
- லைட்டிங் உபகரணங்களின் அளவு ஐரோப்பிய விதிகளின்படி 25 முதல் 200 சதுர சென்டிமீட்டர் வரை இருக்க வேண்டும் மற்றும் 40 சதுர செ.மீ. ரஷ்யன் மூலம்.
- ஒளி உமிழ்வின் பிரகாசம் ஐரோப்பாவிற்கு 400 முதல் 1200 cd வரை மற்றும் ரஷ்யாவில் 400 முதல் 800 வரை.
- இயங்கும் விளக்குகளின் நிறுவல் உயரம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, அவை 25 முதல் 150 செமீ அளவில் அமைந்திருக்க வேண்டும்.
இயந்திரத்தின் விளிம்பிற்கு உள்ள தூரம் 40 செ.மீ.க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, உறுப்புகளுக்கு இடையில் குறைந்தபட்ச இடைவெளி 60 செ.மீ.
மார்க்கர் மற்றும் இயங்கும் விளக்குகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு
GOST R 41.48-2004 இன் படி, பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் தானியங்கி முறையில் வேலை செய்யத் தொடங்க வேண்டும். பல நாடுகளில் இது கட்டாயத் தேவை. தனித்தனி DRLகள் இல்லை என்றால், குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்கள் அல்லது ஃபாக் லைட்களைப் பயன்படுத்தலாம். அதே நேரத்தில், மேகமூட்டமான வானிலை மற்றும் தெளிவான நாள் ஆகிய இரண்டிலும் நல்ல தெரிவுநிலையை வழங்கும் அளவுக்கு ஒளி பிரகாசமாக இருக்க வேண்டும்.
மேலும், GOST இன் படி, டிப்ட் அல்லது மெயின் பீம் இயக்கப்படும் போது இயங்கும் விளக்குகள் அணைக்கப்பட வேண்டும். ஆனால் வாகனம் ஓட்டும் போது, வாகனம் எங்கிருந்தாலும் - நகரத்தில் அல்லது நெடுஞ்சாலையில் இருந்தாலும், அவர்கள் தவறாமல் வேலை செய்கிறார்கள். அனைத்து கார்களிலும் DRLகள் நிறுவப்படவில்லை. பழைய மாடல்களில் அவை இல்லை, ஆனால் பெரும்பாலான புதிய மாடல்களில் ஏற்கனவே இந்த விருப்பம் உள்ளது.
மார்க்கர் விளக்குகள் அனைத்து வாகனங்களிலும் நிறுவப்பட்டு மற்ற நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலும், இது குறைந்த சக்தியின் ஒளி விளக்காகும், இது குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்டில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் அதிலிருந்து தனித்தனியாக வேலை செய்கிறது. ஒளியின் பிரகாசம் குறைவாக இருப்பதால், இந்த உறுப்பின் நோக்கம் வேறுபட்டது என்பதன் காரணமாக, இயங்கும் விளக்குகளுக்கு மாற்றாக அவற்றைப் பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
சில பழைய கார்களில், பெரும்பாலும் ஜப்பானிய தயாரிப்பான, பக்கவாட்டு பார்க்கிங் விளக்குகளும் நிறுவப்பட்டன. அவர்கள் வெள்ளை நிறத்தில் இருந்தனர் மற்றும் பார்க்கிங் செய்யும் போது மற்றும் பார்க்கிங் மாற்றங்களின் போது, பார்வையை மேம்படுத்தி கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்கினர்.
சில ஓட்டுநர்கள் DRL களுக்கு மாற்றாக அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு பிரகாசமான LED பல்புகளை பரிமாணங்களில் வைக்கின்றனர். இது விதிகளால் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது.
பரிமாணங்களை எப்போது சேர்க்க வேண்டும்
பக்க விளக்குகள் பெரும்பாலும் பார்க்கிங் விளக்குகள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன, விதிகளின்படி அவை நிற்கும் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை இரவில் இயக்கப்பட வேண்டும் (விளக்குகள் இல்லாத சாலைகளின் பிரிவுகளில் கட்டாயம்) மற்றும் போதுமான தெரிவுநிலை இல்லாத நிலையில். மோதலின் அபாயத்தைக் குறைக்க, காரைத் தெரியும்படி செய்ய இது அவசியம்.
பக்க விளக்குகள் மற்றும் டிப் பீம் இடையே உள்ள வேறுபாடு அவர்களின் நோக்கத்தில் மட்டுமல்ல, பிரகாசத்திலும். பரிமாணங்களுக்கு, குறைந்த சக்தி கொண்ட ஒளி விளக்கை பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மிகவும் குறைவான மின்சாரத்தை பயன்படுத்துகிறது மற்றும் பேட்டரியை மிக விரைவாக வெளியேற்றாது. வெளிச்சம் மிகவும் மங்கலானது, ஆனால் அது இருட்டில் தெளிவாகத் தெரியும்.
வெள்ளை அல்லது மஞ்சள் பல்புகள் பொதுவாக முன் வைக்கப்பட்டால், பின் பரிமாணங்கள் எப்போதும் சிவப்பு நிறத்தில் இருக்கும். கார் எந்தப் பக்கத்தில் உள்ளது என்பது தெளிவாகத் தெரியும் வகையில் இது செய்யப்படுகிறது. டிரெய்லர்கள், செமி டிரெய்லர்கள் அல்லது ஊனமுற்ற வாகனங்கள் இழுத்துச் செல்லும்போது நாளின் எந்த நேரத்திலும் இந்த வகை விளக்குகள் இயக்கப்பட வேண்டும்.
பார்க்கிங் விளக்குகள் பனிப்பொழிவுகளின் போது சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பார்வையை குறைக்கும் பிற வானிலை நிலைகள். இந்த வழக்கில், அவை நனைத்த பீம், மூடுபனி விளக்குகள் போன்றவற்றுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
பரிமாணங்களின் முன் வண்ண விளக்குகளை நிறுவுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இது அபராதம் அல்லது ஓட்டுநர் உரிமத்தை இழக்க வழிவகுக்கும். இது பின்புற விளக்குகளுக்கும் பொருந்தும், சிவப்பு மார்க்கர் விளக்குகள் இருக்க வேண்டும்.
பகல்நேர ரன்னிங் லைட் மற்றும் சைட் லைட்களுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசத்தைப் புரிந்துகொள்வது எளிது. விதிகளை மீறாமல் இருக்க, ஒவ்வொரு விருப்பத்தையும் சரியாகப் பயன்படுத்துவது முக்கிய விஷயம்.காரில் டிஆர்எல் இல்லை என்றால், இதற்காக நீங்கள் கூடுதல் ஒளி மூலங்களை வைக்கலாம், இது சட்டத்தால் தடைசெய்யப்படவில்லை.